地鐵1號(hào)線首條隧道現(xiàn)“半身” 明年底“洞通”后年春鋪軌
發(fā)布時(shí)間：2013-11-08 新聞來源：萬家資訊網(wǎng)
用于地鐵施工的第二批“鉆地龍”本月將抵達(dá)合肥。7日，記者從合肥市軌道公司獲悉，地鐵1號(hào)線合肥火車站和望湖城站將在本月中下旬迎來“鉆地龍”，這也是合肥用于地鐵施工的第二批盾構(gòu)機(jī)。按照計(jì)劃，地鐵1號(hào)線將于明年底“洞通”，后年春天鋪軌。
首條地鐵隧道已現(xiàn)“半身”
自地鐵1號(hào)線沿線陸續(xù)開建的15個(gè)地鐵站啟動(dòng)建設(shè)以來，圍擋內(nèi)施工區(qū)域的動(dòng)靜一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。地鐵站的建設(shè)進(jìn)展如何?封閉的道路何時(shí)貫通?
昨天，記者再次走訪了地鐵1號(hào)線的多個(gè)施工區(qū)域，發(fā)現(xiàn)地鐵1號(hào)線各站點(diǎn)的主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)已全部完成。“每個(gè)站體基坑都將挖到地下16米以下。”據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹，由于地鐵1號(hào)線是合肥建設(shè)的首條地鐵，與地面工程相比，地下施工難度更大，許多經(jīng)驗(yàn)都還在探索積累中。“所以施工進(jìn)程相對(duì)較慢，但各項(xiàng)工序都是穩(wěn)扎穩(wěn)打地進(jìn)行。 ”目前，各車站內(nèi)的人防、消防、機(jī)電、通信、供電等設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)已全面開始。
合肥軌道公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，第一批(兩臺(tái))盾構(gòu)機(jī)正在1號(hào)線(繁華大道站-高鐵南站區(qū)間)奮力鉆洞，這也是合肥首條地鐵隧道。目前已雙向掘進(jìn)了四五百米的長(zhǎng)度，接近整條隧道的一半。
第二批盾構(gòu)機(jī)本月來合肥
按照施工計(jì)劃，用于地鐵1號(hào)線施工的第二批盾構(gòu)機(jī)將于本月中下旬抵達(dá)合肥火車站，并從該站下井，沿著勝利路一路向南鉆行至大東門站。“目前，該站點(diǎn)已為盾構(gòu)機(jī)下井做好準(zhǔn)備工作。 ”該負(fù)責(zé)人告訴記者，盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)后，還要進(jìn)行設(shè)備的組裝和調(diào)試，“預(yù)計(jì)12月初才能正式打洞鉆行。 ”
記者從中鐵10局獲悉，該局也將在本月底前后調(diào)運(yùn)盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)1號(hào)線中段的望湖城站。簡(jiǎn)單組裝調(diào)試后，將從此處下井，一路向北掘進(jìn)，經(jīng)過葛大店站至太湖路站鉆出。為了保證施工進(jìn)度，中鐵10局還計(jì)劃再調(diào)運(yùn)一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，進(jìn)行雙向掘進(jìn)。據(jù)建設(shè)部門的相關(guān)人士透露，今年年底前，地鐵1號(hào)線還會(huì)有多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)進(jìn)駐。
預(yù)計(jì)到明年上半年，地鐵1號(hào)線全線將有12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)進(jìn)行隧道作業(yè)。
明年底“洞通”后年春鋪軌
受地鐵施工影響，省城勝利路和馬鞍山路等交通受阻。記者獲悉，明年8月前后，合肥火車站前的封閉區(qū)域(站前路的圍擋區(qū))有望恢復(fù)通行。地鐵1號(hào)線有望明年底前后“洞通”，標(biāo)志著地鐵1號(hào)線的隧道主體結(jié)構(gòu)貫通。后年春天將進(jìn)行軌道鋪設(shè)。
新聞附件
國內(nèi)軌道交通建設(shè)一般以“四通”為建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，包括洞通、軌通、電通和車通。
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