我國(guó)電氣化鐵路里程躍居世界第一 超越俄羅斯
發(fā)布時(shí)間:2013-11-04 新聞來源:中國(guó)建筑新聞網(wǎng)
從1958年第一條電氣化鐵路開始修建,到2012年12月1日哈大高鐵正式開通,中國(guó)電氣化鐵路總里程在54年突破4.8萬公里,超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯,躍升為世界第一位。
記者從中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電氣化委員會(huì)獲悉,目前世界上68個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有電氣化鐵路,電氣化鐵路總里程排在中國(guó)之后的幾個(gè)國(guó)家分別是:俄羅斯4.33萬公里、德國(guó)2.1萬公里、印度1.88萬公里、日本1.69萬公里、法國(guó)1.52萬公里。
寶成鐵路于1952年7月1日在成都動(dòng)工,1954年1月寶雞端也開工。1956年7月12日,南北兩段在黃沙河接軌通車,1958年元旦全線交付運(yùn)營(yíng)。寶成鐵路寶雞至鳳州段,是中國(guó)的第一條電氣化鐵路。該段于1958年6月開工,1960年6月建成。經(jīng)過試運(yùn)行,于1961年8月15日正式交付運(yùn)營(yíng),昔日的蜀道天塹從此變成通途。全長(zhǎng)91公里的寶鳳電氣化鐵路的建成,促進(jìn)了中國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展。
寶成鐵路穿越雄偉、險(xiǎn)峻的秦巴山地,許多地段的線路坡大、坡長(zhǎng)、洞多。需要用3、4臺(tái)蒸汽機(jī)車牽引才能爬過去,而且拉得少,跑得慢,煙塵大,極不衛(wèi)生。為了實(shí)理多拉快跑,減少污染,提高運(yùn)輸效率,保證旅客身心健康,國(guó)家決定對(duì)寶成鐵路進(jìn)行電氣化改造。從1958年6月開始,到1961年8月止,首先實(shí)現(xiàn)了寶雞-鳳州93公里“卡脖子”路段的電氣化,緩解了運(yùn)輸?shù)木o張狀況。接著,實(shí)行分段施工,1972年鳳州-略陽(yáng)段竣工;1973年略陽(yáng)-廣元段竣工;1974年廣元-綿陽(yáng)段竣工;1975年7月綿陽(yáng)-成都段竣工。至此,寶成鐵路全線實(shí)現(xiàn)了電氣化,成為我國(guó)第一條電氣化鐵路,徹底結(jié)束了“千古魂銷蜀道難”的歷史,極大地促進(jìn)了西南、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。
寶雞處在通在東、西、南、北四條電氣化鐵路的十字交叉口,它在中國(guó)電氣化鐵路西部的地位十分重要,她將對(duì)西南、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮更加重大的作用。
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