哈爾濱太平國際機(jī)場擴(kuò)建工程啟動(dòng) 預(yù)計(jì)2016年完成
發(fā)布時(shí)間：2013-12-16 新聞來源：中國廣播網(wǎng)
記者從相關(guān)部門獲科學(xué)發(fā)展觀，近日，哈爾濱太平國際機(jī)場擴(kuò)建工程已經(jīng)啟動(dòng)，將于2016年完成，機(jī)場的現(xiàn)有跑道將裝上二類盲降系統(tǒng)，主方向降落的飛機(jī)都能實(shí)現(xiàn)二類盲降。此外，機(jī)場的跑道還將在現(xiàn)有3200米的基礎(chǔ)上增加400米，達(dá)到E類跑道標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)波音747這樣的大型客機(jī)在不減重的情況下可實(shí)現(xiàn)正常起飛著陸。
哈爾濱太平國際機(jī)場航務(wù)管理部副經(jīng)理歷成波說，二類盲降需要飛行員的自身技術(shù)，更需要飛機(jī)自身的硬件設(shè)備、機(jī)場跑道先進(jìn)的設(shè)備支持。
二類盲降系統(tǒng)對(duì)機(jī)場跑道的硬件設(shè)施要求較高，尤其是跑道必須裝有盲降系統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備下降時(shí)，跑道旁的“方盒子”盲降系統(tǒng)將收集跑道情況、天氣情況等數(shù)據(jù)，與飛機(jī)降落的距離進(jìn)行換算，提供給即將降落的飛機(jī)。這些數(shù)據(jù)在飛機(jī)儀表盤上形成一個(gè)可供降落的精確路線。飛行員按照下滑軌跡，參看儀表調(diào)整高度、方向、速度，并平穩(wěn)著陸。盲降除了跑道要求有盲降系統(tǒng)外，飛機(jī)自身也要有盲降系統(tǒng)。歷成波告訴記者，目前空客、波音等新型大客機(jī)都裝有盲降系統(tǒng)，主要收集跑道信息。此外，飛行員也要具備二級(jí)盲降的資格，這個(gè)需要后期的特殊培訓(xùn)。
目前，我國近200個(gè)機(jī)場中，除北京、上海、廣州等地機(jī)場外，大部分都不具備二類盲降的條件。哈爾濱太平國際機(jī)場現(xiàn)有設(shè)備只能實(shí)現(xiàn)一類盲降。
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