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寬闊的馬路中央，時尚現(xiàn)代的有軌電車甩掉了“大辮子”，在綠化地里“飛行”，行人走斑馬線到車站后抬腳就上車……昨日，武漢首條有軌電車線—大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程開工，預計2年可通車。

　　這條有軌電車試驗線投資26億元，全長20公里，設車站29座，對接地鐵3號線和6號線，南北貫穿武漢開發(fā)區(qū)中心區(qū)和軍山地區(qū)，計劃2015年建成通車。

　　武漢開發(fā)區(qū)軌道辦專家介紹，與武漢現(xiàn)有的“長辮子”電車靠空中電線供電不同，有軌電車“沒有辮子”，采用像磁鐵一樣的地面吸附供電方式。與地鐵和空中輕軌不同，有軌電車不需要在地下挖隧道或空中高架軌道，只需在地面鋪設鋼軌就可貼著地面跑。

　　有軌電車主要在馬路中央跑，電車線路會與綠化帶巧妙融合，看上去電車貼地行駛如同在“草上飛”，電車站臺也多設在路中，且站臺的一端都“頂”在最相鄰路口的斑馬線上，市民按信號指示從斑馬線通過，過半條馬路就能到站臺處候車。

　　有軌電車的軌道設在地面，但也得看紅綠燈通行，難免與路口平交。若汽車通過路口時，會不會像過鐵路道口一樣遭遇坑洼起伏的鐵軌？專家介紹，有軌電車的軌道完全與地面平行，不影響汽車通行。

　　有軌電車的車型也很特殊，計劃采用中國最新式的低地板軌道列車。這種列車外觀類似8-10節(jié)的地鐵列車，3-5節(jié)編組成一列，載客量是地鐵的一半、公交車的8倍。車廂地板僅高出地面30厘米至35厘米，相當于室外建筑2個臺階的高度，乘客抬腳就能上下車。

　　據(jù)測算，武漢有軌電車每公里投資額1.3億元，為輕軌的1/3、地鐵的1/4，且建設周期短，已成為武漢公共交通的“新寵”，大漢陽地區(qū)計劃投資323.5億元，到2030年建成總長214公里的14條有軌電車。