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四川:快鐵公路齊升級(jí) 出川物流國(guó)際大通道雛形初具

發(fā)布時(shí)間:2013-11-21      新聞來(lái)源:四川日?qǐng)?bào)

   

    向西:蓉歐快鐵提速 向南:公路鐵路齊行

  11月20日,物博會(huì)西向經(jīng)貿(mào)物流合作發(fā)展圓桌會(huì)上,4月26日開(kāi)通的“蓉歐快鐵”引起了與會(huì)代表們關(guān)注,原定兩個(gè)半小時(shí)的討論延長(zhǎng)了一個(gè)小時(shí)。

  一墻之隔的南向經(jīng)貿(mào)物流合作發(fā)展圓桌會(huì),來(lái)自柬埔寨、泰國(guó)、老撾等東盟國(guó)家交通部官員則就曼昆高速等議題展開(kāi)了激烈的討論。

  一路向西,一路朝南,四川國(guó)際物流大通道雛形初顯。省政府物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,明年四川省將開(kāi)展出川物流大通道的國(guó)家級(jí)課題研究,推動(dòng)四川西向和南向國(guó)際物流大通道建設(shè)。

  出川物流大通道升級(jí)

  成都市物流辦主任陳仲維用PPT展示了四川西向物流大通道蓉歐快鐵運(yùn)行情況:從今年4月到現(xiàn)在,蓉歐快鐵開(kāi)行27列,合計(jì)運(yùn)輸了2214個(gè)40英尺集裝箱,貨源來(lái)自華東、華南、華北、華中及成都地區(qū),貨源品類(lèi)包括IT產(chǎn)品、汽車(chē)零部件、家電服飾等。

  新“亞歐大陸橋”價(jià)值優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。戴爾、TCL、聯(lián)想等150家企業(yè)以及DHL、UPS等物流企業(yè)開(kāi)始選擇搭乘蓉歐快鐵。“現(xiàn)在蓉歐快鐵滿載率超過(guò)九成。”陳仲維介紹,四川和歐洲貿(mào)易快速增長(zhǎng),僅成都市,2012年與歐洲就實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額超過(guò)93億美元,是2010年的1.6倍。

  陳仲維說(shuō),到今年年底,蓉歐快鐵站到站運(yùn)行時(shí)間有望從14天縮短到12天,“我們終極目標(biāo)是10天,冬季也不停運(yùn)。”

  而返程班列裝載的內(nèi)容衡量一條線路生命的可持續(xù)性。“目前蓉歐班列正在積極組織返程貨源,力爭(zhēng)明年一季度正式開(kāi)行返程班列。”陳仲維透露,正在與家樂(lè)福等歐洲企業(yè)商談,預(yù)計(jì)返程貨源將超過(guò)去程貨源。

  同樣讓與會(huì)各方矚目的還有南向出川物流通道。通車(chē)5年的昆曼公路一直被老撾會(huì)曬與泰國(guó)清孔間的湄公河所阻,老撾交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人帶來(lái)最新消息,清孔-會(huì)曬大橋?qū)⒂谙略陆ǔ赏ㄜ?chē)。而此前,云南省武定至昆明高速公路已經(jīng)通車(chē)。未來(lái),成都與曼谷間的陸路行車(chē)時(shí)間將不超過(guò)30小時(shí)。

  不僅是公路。據(jù)悉,泰國(guó)首條高速鐵路——曼谷至呵叻府一線計(jì)劃在2014年底動(dòng)工,建成后就與昆明通往萬(wàn)象的高鐵相連,一路北上,將連接正在修建中的成昆復(fù)線,從而架設(shè)起又一條南向出川陸路通道。

  還需構(gòu)建立體交通格局

  從地圖上看,正在“繪制”的西向出川物流大通道和古絲綢之路相呼應(yīng),南向出川物流大通道和茶馬古道相應(yīng)和。而兩條線路的交匯點(diǎn),正好在四川。

  國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所物流研究室主任馮浩說(shuō),“蓉歐快鐵是四川這一內(nèi)陸省份的有益探索,線路貫穿了四川、新疆、甘肅等地,足以輻射整個(gè)中國(guó)內(nèi)陸。”馮浩說(shuō)。

  波蘭羅茲省辦公室地區(qū)政治部部長(zhǎng)馬格扎撻也認(rèn)同馮浩的觀點(diǎn)。她帶了一支包括企業(yè)家、大學(xué)教授等的龐大隊(duì)伍參加物博會(huì)。“我們希望攜手四川將蓉歐快鐵打造成一條黃金物流通道。”馬格扎撻說(shuō)。商務(wù)部新興產(chǎn)業(yè)中心主任強(qiáng)宏認(rèn)為,西向、南向出川物流大通道無(wú)縫對(duì)接,一端連歐洲,一段結(jié)東盟,有利于成都甚至四川承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移同時(shí),輻射整個(gè)中西部地區(qū)甚至全國(guó)。

  未來(lái)如何進(jìn)一步提升出川物流大通道的優(yōu)勢(shì)?北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平認(rèn)為,出川物流大通道應(yīng)加快發(fā)展高速公路、客運(yùn)快鐵等,構(gòu)建立體交通格局。比如,四川和波蘭之間應(yīng)在現(xiàn)有的貨運(yùn)班列基礎(chǔ)上探討開(kāi)行客運(yùn)專(zhuān)列的可能性。


 

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