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昆曼公路下月全線貫通 從昆明開車去曼谷不到20小時(shí)

發(fā)布時(shí)間:2013-11-14      新聞來(lái)源:新民網(wǎng)

   

       作為通往東南亞和南亞國(guó)家的國(guó)際大通道,在過(guò)去已經(jīng)通車的5年時(shí)間里,昆曼公路受老撾會(huì)曬與泰國(guó)清孔之間的湄公河所阻,這一問(wèn)題即將得以解決。昨日,記者從云南省交通運(yùn)輸廳獲悉,目前,清孔-會(huì)曬大橋項(xiàng)目的中國(guó)承建方擬定于12月11日舉行通車儀式,屆時(shí)老、泰兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將出席儀式。

       隨著清孔-會(huì)曬大橋通車,昆曼公路將實(shí)現(xiàn)全線貫通。屆時(shí),從昆明到曼谷的1800多公里路程,開車不用20小時(shí);世界最大自由貿(mào)易區(qū)將通過(guò)清孔-會(huì)曬大橋?qū)崿F(xiàn)鐵路、陸路以及海陸聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫連接。

       動(dòng)態(tài)

       清孔-會(huì)曬大橋擬定下月11日通車

       作為昆曼通道的最后一個(gè)瓶頸,連接著老撾會(huì)曬和泰國(guó)清孔的清孔-會(huì)曬大橋(即老-泰第四友誼大橋)何時(shí)正式通車,一直是人們關(guān)心的問(wèn)題。

       昨日,記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉:10月27日至11月4日,省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)劉一平陪同副省長(zhǎng)高樹勛全程考察了昆曼公路境外段,并同老、泰兩國(guó)有關(guān)省份和相關(guān)部門進(jìn)行了座談,旨在進(jìn)一步推進(jìn)昆曼公路便利運(yùn)輸發(fā)展,提高通關(guān)便利化水平。

       10月29日,高樹勛一行參觀了清孔-會(huì)曬大橋,并聽取了大橋中方承建單位中鐵五局的介紹。大橋由中泰兩國(guó)各出資50%建造,目前主體建筑已完成。大橋建成后將極大方便昆曼公路運(yùn)輸,徹底改變清孔-會(huì)曬口岸通過(guò)渡船進(jìn)行擺渡的歷史,加快通關(guān)速度,使昆曼公路便利運(yùn)輸硬件設(shè)施再次得到提升。這座大橋擬于12月11日舉行通車儀式,屆時(shí)老、泰兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將出席通車儀式。

       隨著清孔-會(huì)曬大橋的通車,意味著5年前就已通車的昆曼公路將實(shí)現(xiàn)全面貫通。

       記者了解到,該項(xiàng)目是湄公河上第四座老泰跨境大橋,前3座分別是:已建成連接老撾首都萬(wàn)象與泰國(guó)廊開省的第一友誼大橋,連接老撾沙灣拿吉省與泰國(guó)穆達(dá)罕省的第二友誼大橋,和連接老撾甘蒙省他曲市與泰國(guó)那空帕農(nóng)府的第三友誼大橋。

       變化

       現(xiàn)在貨車過(guò)河靠擺渡


       昆曼公路于2008年正式通車。該公路起于中國(guó)昆明市,途經(jīng)玉溪、思茅、西雙版納進(jìn)入老撾境內(nèi),經(jīng)會(huì)曬進(jìn)入泰國(guó)清孔,最后抵達(dá)曼谷,全程1800多公里。在過(guò)去已經(jīng)通車的5年時(shí)間里,老撾會(huì)曬與泰國(guó)清孔之間的湄公河卻阻斷了昆曼公路,昆曼公路未能真正實(shí)現(xiàn)全線貫通,貨物往來(lái)十分麻煩。從清孔到會(huì)曬,游人仍要坐渡船,汽車要靠駁船。

       目前,從昆曼公路到達(dá)會(huì)曬的貨運(yùn)車輛都必須在會(huì)曬口岸等待不定班期運(yùn)行的擺渡輪,去到湄公河對(duì)岸的泰國(guó)清孔。擺渡船時(shí)間不定,有時(shí)一小時(shí)一班,有時(shí)甚至要兩三小時(shí)。除了時(shí)間成本,擺渡船的費(fèi)用也是一項(xiàng)不小的花銷。通關(guān)效率低下、公路基建薄弱、清孔-會(huì)曬大橋仍未通車,這些“瓶頸”制約著中老物流業(yè)的發(fā)展。

       “目前從會(huì)曬出關(guān)到泰國(guó),一輛貨車的總費(fèi)用要15000泰銖(約2900元人民幣),其中包括了擺渡費(fèi),周日過(guò)江還要多付5000泰銖(約967元人民幣)。”一位多次體驗(yàn)昆曼公路的媒體人士告訴記者,行走昆曼公路,排隊(duì)通關(guān)過(guò)程中不但收費(fèi)高,并且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng),在擺渡過(guò)程中極易發(fā)生堵車。小車每次過(guò)河都要花一兩個(gè)小時(shí),擠在駁船上的汽車還經(jīng)常刮蹭,而貨運(yùn)車輛耽誤的時(shí)間就更長(zhǎng)了。

       大橋通車后貨運(yùn)成本將降低

       “清孔-會(huì)曬大橋通車之后,最直接的影響就是物流的便捷以及帶動(dòng)昆曼公路沿線旅游、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”據(jù)介紹,大橋通車之后,可實(shí)現(xiàn)從昆明駕車直達(dá)曼谷。而昆曼公路沿線的墨江等地,也早已做好準(zhǔn)備,開發(fā)了“墨江雙胞胎節(jié)”等旅游項(xiàng)目,期望能隨著昆曼公路的全線貫通帶動(dòng)本地的旅游發(fā)展。

       目前,泰國(guó)的水果蔬菜運(yùn)到云南來(lái),需要從泰國(guó)走海運(yùn)到廣西、廣東等地,再走陸路運(yùn)輸?shù)皆颇稀kS著清孔-會(huì)曬大橋,貨運(yùn)成本將降低,泰國(guó)運(yùn)來(lái)的水果蔬菜也會(huì)比現(xiàn)在更加便宜。不少蔬果進(jìn)出口商對(duì)記者表示,對(duì)于新鮮蔬果來(lái)說(shuō),“速度就是價(jià)格”,他們一直盼望著昆曼公路能全線貫通,通關(guān)手續(xù)更快捷一些。

       “我們從去年起,就一直在盼望著大橋正式通車。”蘇紹良是云南省投資控股集團(tuán)石化燃?xì)馐聵I(yè)部總經(jīng)理。他介紹,公司每個(gè)月都要從泰國(guó)運(yùn)送三四千噸的成品油到昆明,然而每次在湄公河口岸通關(guān),都只是需要耗費(fèi)三四個(gè)小時(shí),抵達(dá)昆明需要耗費(fèi)一天半的時(shí)間。在大橋通車之后,不但縮短了通行時(shí)間,還將大大節(jié)約通行成本。蘇紹良一直致力于“蔬菜換石油”這一戰(zhàn)略課題。他透露,在清孔-會(huì)曬大橋的通車之后,公司也會(huì)加大運(yùn)量。

       建設(shè)曲折

       曾遭洪水襲擊兩橋墩施工停止20多天


       清孔-會(huì)曬大橋于2010年6月正式開工,遇上的最大困難是橋墩主墩的施工。由于主橋所在位置地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,湄公河水下既有堅(jiān)硬的巖石,又有沙軟的鵝卵石,且受河水水位季節(jié)漲落的影響,整個(gè)項(xiàng)目工期進(jìn)展并不快。

       入雨季后,突如其來(lái)的洪水也是對(duì)項(xiàng)目的最大考驗(yàn)。去年8月,該項(xiàng)目曾被突然暴漲了8米高的洪水沖毀,雖然當(dāng)晚項(xiàng)目部組織了20多名技術(shù)工人連夜搶時(shí)間拆除了部分材料,但還是有相當(dāng)一部分材料被洪水淹沒(méi)沖毀,造成了大橋中間兩個(gè)橋墩的施工停止了20多天。等洪水退去重新架設(shè)起一座更為堅(jiān)固的施工浮橋后,工程才得以繼續(xù)。

       此外,由于項(xiàng)目涉及多國(guó)多方、工程內(nèi)容多、等原因,大橋建設(shè)也有所滯后。

       通車時(shí)間曾多次變動(dòng)

       2012年5月媒體曾報(bào)道從泰國(guó)清孔到老撾會(huì)曬的湄公河昆曼大橋預(yù)計(jì)2012年年底完工。

       2012年12月媒體報(bào)道,清孔-會(huì)曬大橋合龍,2013年6月正式通車。

       2013年5月?lián)䦂?bào)道,清孔-會(huì)曬大橋通車緩至9月。

       2013年9月?lián)襟w報(bào)道清孔會(huì)曬大橋?qū)⒂诮衲?0月開通。

       意義

       對(duì)于昆曼公路的全線貫通,原東盟秘書長(zhǎng)素林評(píng)價(jià)為“道路交通上的互連互通對(duì)東南亞區(qū)域整合有著極大重要性”。

       云南省社科院研究員、老撾問(wèn)題專家方蕓表示,清孔-會(huì)曬大橋的暢通將讓世界最大自由貿(mào)易區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路、陸路以及海陸聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫連接,從昆明到曼谷1800多公里的公路將全線連通,屆時(shí)開車不用20小時(shí),可以直通新加坡和馬來(lái)西亞的公路網(wǎng)。

 


 

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