東南沿海年底實現(xiàn)高鐵全線貫通 利好廣東福建
發(fā)布時間：2013-12-06 新聞來源：21世紀經(jīng)濟報道
12月28日前，串起廈門、汕頭、深圳三個經(jīng)濟特區(qū)的廈深高鐵即將開通。
2009年前后，滬杭高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵、福廈高鐵、杭甬高鐵已陸續(xù)開通，待東南沿海長三角接入珠三角的最后一段——廈深高鐵開通，東南沿海將形成快速鐵路全線貫通。這個大通道以杭州起點計算全線長1450公里。
東南沿海的經(jīng)濟格局也隨之將發(fā)生改變，未來深圳、汕頭、廈門將形成一個3小時的經(jīng)濟圈，向北一直延伸到長三角經(jīng)濟圈，向南則直接接入香港。
“單就廈深鐵路段而言，對于福建和廣東區(qū)域之間的聯(lián)動是有極大推動效應(yīng)的。” 福建省政府發(fā)展研究中心研究員楊益生告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“例如廣東的粵東一帶，往南比不過深圳廣州、往北經(jīng)濟也不如福建的閩南一片，這條鐵路的開通，將把這幾個地區(qū)的發(fā)展帶動起來。”
廈門多了一張“港澳牌”
據(jù)21世紀經(jīng)濟報道了解，廈深高鐵已經(jīng)于11月23日起開始線路空載試運行。建設(shè)總工期為4年多的廈深高鐵，設(shè)計速度250公里/小時，由中國鐵路總公司與福建省、廣東省合資共同建設(shè)，總投資估算417億元。廈深鐵路福建段于2007年11月23日開工，廣東段于2008年1月6日開工。
“在建設(shè)廈深鐵路上，福建的積極性是非常大的。”楊益生表示，“這也表現(xiàn)出海西經(jīng)濟區(qū)對聯(lián)通珠三角經(jīng)濟帶的強烈愿望，所以在整個建設(shè)過程中，福建段的施工進度也是非常好的。因為地情等原因，此前和其他省份相比，鐵路在福建的建設(shè)相對較慢。”
據(jù)21世紀經(jīng)濟報道了解，之前開通的福廈高鐵，上座率非常高，如果按復(fù)合上座率，其在開通一個月內(nèi)的上座率超過100%，至今仍是中國鐵路的最高上座率紀錄之一：2010年，廈門鐵路運輸旅客1150萬人次，2013年則約達到3000萬人次。
福廈高路開通后，廈門物流業(yè)向福建北方的拓展的速度大大加快。廈門物流協(xié)會人士認為，作為中國經(jīng)濟發(fā)達大省，廣東的發(fā)展成果、經(jīng)驗可以通過廈深鐵路也將更好地惠及福建，比如對接珠江三角洲、港澳發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟輻射。
所以對于廈門來說，此前一般在打“臺灣牌”，現(xiàn)在可以多一張“對接港澳牌”。
促進粵東發(fā)展
廣東對這條鐵路亦十分重視，10月底之時，廣東省常務(wù)副省長徐少華就乘坐廈深高鐵動車組試驗列車，從深圳北站出發(fā)，逐站調(diào)研鐵路建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況。
在饒平站的現(xiàn)場辦公會上，徐少華指出，廈深高鐵是國家快速客運網(wǎng)中的骨干線之一，是連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道，對粵東地區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。
粵東地區(qū)一直是廣東發(fā)展的短板。今年3月，廣東出臺《加快推進全省重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案(2013-2015年)》，提出在“十二五”后三年里，加快粵東西北交通設(shè)施建設(shè)將是廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作中的主體內(nèi)容與重中之重。
按照《工作方案》提出的目標，從今年開始三年時間里，廣東每年的鐵路通車里程將超過300公里，整個鐵路干線將以廣深為中心向周邊延伸，進一步打通廣東內(nèi)聯(lián)外通的大動脈。屆時，廣東鐵路通車總里程將突破4000公里。
“在具體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，旅游業(yè)或許是最能直接見效的行業(yè)，粵東一帶的旅游開發(fā)也會提速。”楊益生認為。
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